29. Lindau Klassik 2026

Am Sonntag, den 28. Juni 2026, hat die Lindau Klassik zum 29. Mal stattgefunden. Die traditionelle Klassiker-Rallye, die von der Lindauer Insel im Bodensee startet, gehört längst zu den festen Größen des Auto- und Motorsportclubs Scuderia Lindau und zugleich zu den besonderen Veranstaltungshöhepunkten der Stadt Lindau. Der Lindauer Hafen und dessen Promenade sowie die Berge im Hintergrund bieten dazu eine der grandiosesten Kulissen, die man sich vorstellen kann. Jedoch war es sehr heiß. Laut Deutschem Wetterdienst war das vergangene Hitze-Wochenende, das heißeste seit Beginn der Wetteraufzeichnungen in Deutschland. Bekanntermaßen verfügen die historische Karossen nicht über eine Klimaanlage und deren Motoren sind auch meist etwas empfindlicher, so dass die Hitze schon eine Belastung für Mensch als auch Maschine darstellte. Doch da muss man durch als echter Motorsport-Enthusiast, wie auch geschehen.

Wir, Lakeside Cinematics, waren mit vier Teammitgliedern (Chef Levi, Redakteur Michael, Fotograf Silvan und Assistenz Diana) dabei und haben das Event von 7 Uhr morgens bis 21 Uhr abends begleitet. Pausen gab es für uns so gut wie keine, sodass wir gut zwölf Netto-Stunden im Einsatz waren. Ziemlich k. o., aber glücklich, haben wir den Tag mit einer ersten groben Sichtung des von uns produzierten Medienmaterials abgeschlossen. Wie immer zeigen wir Fotos und einige Videos direkt in unserem nachfolgenden Bericht. Darüber hinaus stellen wir das Material auch in unserer Fotogalerie bereit – kostenfrei, in höchster Auflösung und ohne jegliche Werbung zum Herunterladen. 

Wer unsere Berichte aus der Vergangenheit kennt, weiß: Wir verstehen uns nicht als Chronisten nackter Zahlen, Daten und Fakten. Selbstverständlich gehören gewisse Angaben dazu. Unser redaktioneller Blick gilt jedoch vor allem den Geschehnissen und Eindrücken, den Momenten am Rande sowie den Menschen, die ein solches Ereignis mit Leben befüllen. Wir kratzen nicht nur an der Oberfläche, sondern erzählen wie es sich angefühlt hat, vor Ort dabei gewesen zu sein. Ergänzt mit vielen Bildern, die den Tag noch einmal lebendig werden lassen. So ist auch unser neuer Bericht wieder eine Einladung dazu, einzutauchen in die Atmosphäre eines besonderen Tages, in seine Emotionen, seine Begegnungen und in jene Ereignisse, die in keinem Ablaufplan standen. Wer uns auf dieser Reise begleiten möchte, sollte sich daher ein wenig Zeit nehmen. In diesem Sinne wünschen wir viel Freude beim lesen.

Die Lindau Klassik, veranstaltet von der Scuderia Lindau, ist kein „Geschehen“ wie manch anderes. Sie ist weit mehr als ein bloßes Aufeinandertreffen historischer Fahrzeuge. Zum einen ist das Event natürlich ein Meet & Greet der Szene aus Deutschland, Österreich und der Schweiz. Die Klassiker-Veranstaltung hat vor der Abfahrt durchaus den Charakter eines Oldtimer-Treffens. Ein Treffpunkt für Benzingespräche, staunende Blicke, glänzende Karossen und jene besondere Mischung aus Chrom, Patina und Erinnerungen, die auch zahlreiche Lindauerinnen und Lindauer sowie Urlaubsgäste anlockt. Allerdings sind die Zeitzeugen der Mobilgeschichte nicht allein deshalb gekommen, um nur bewundert zu werden. Sie wollen hinaus auf die Straße, wollen bewegt, gelenkt und gehört werden. Spätestens wenn die Motoren erwachen, das Roadbook griffbereit liegt und die ersten Teams durch den Startbogen rollen, verändert sich die Szenerie. Aus der gemütlichen Ausstellung automobiler Schönheiten wird eine dynamische Veranstaltung mit eigenem Herzschlag; Spannung, Bewegung und ein Hauch von Abenteuer.

Sechsundsechzig automobile Legenden machten sich vom Lindauer Hafen aus auf den Weg, um die knapp 200 Kilometer lange, abwechslungsreiche Route durch Dörfer und Täler, über sanfte Hügel und aussichtsreiche Höhen zu bewältigen. Die Modell-Mischung der antretenden Chromjuwelen war dabei genauso bunt wie die Lacke der Karossen selbst. Vom knapp 100 Jahre alten Vorkriegsmodell, Baujahr 1928, bis zum sogenannten Youngtimer, der jüngste mit Baujahr 1994, war von A-Z querbeet alles dabei, was die Nostalgie der guten alten „Blechschätze“ wieder aufleben lässt. Von A-Z bedeutet, dass folgende Automarken, teilweise Herstellerlegenden, an den Start gegangen sind: Alfa, Alvis, Audi, Bentley, BMW, Buick, Chevrolet, Fiat, Ford, Jaguar, MB, Mercedes, MG, Morgan, Morris, Porsche, Renault, Riley, Rolls Royce, Skoda, Triumph, Volvo und VW. Doch nicht nur die Klassiker selbst erzählen Geschichte. Auch die Menschen hinter den Lenkrädern tragen ihre ganz eigenen Kapitel dazu bei: Erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, genauso wie jüngere Teams, zum Teil der Nachwuchs aus motorsportbegeisterten Familien oder Nachfahren ehemaliger Rennfahrer. So war zu beobachten, dass erstaunlich viele junge Teilnehmerinnen und Teinehmer bei der Lindau Klassik Rallye mitfuhren.

Pünktlich um 9:01 Uhr war es dann so weit: Der Start der 29. Lindau Klassik wurde eröffnet. Ab diesem Moment rollten die automobilen Klassiker im Minutentakt durch den Startbogen am Lindauer Hafen, Höhe Bayrischer Hof. Einer nach dem anderen, jedes Fahrzeug mit seiner ganz eigenen Geschichte, seinem eigenen Klang und Charakter. Was zuvor noch wie ein gemütliches Oldtimer-Treffen am Hafen gewirkt hatte, verwandelte sich nun Schritt für Schritt in eine dynamische Rallye-Szenerie. Motoren wurden gestartet, Beifahrer warfen letzte prüfende Blicke ins Roadbook, Fahrer richteten sich konzentriert hinter dem Lenkrad ein, und für einen kurzen Moment lag vor jedem Team diese besondere Mischung aus Vorfreude, Anspannung und Abenteuerlust in der Luft. Dann ging es hinaus auf die Strecke. Vorbei an den Zuschauern und winkenden Händen, sowie massenweise gezückten Handys. Den Startbogen hindurch knatternd machten sich die Karossen auf den Weg zu ihrer Runde. Für die einen war es der Beginn einer sportlichen Gleichmäßigkeitsprüfung, für die anderen eine genussvolle Ausfahrt durch eine der schönsten Regionen Süddeutschlands, unser wunderschönes Hinterland und das Allgäu

Der Aufwand, eine passende Fahrtstrecke herauszusuchen, die Route anschließend mehrfach abzufahren, das Roadbook aufzubauen und zugleich die Kontrollstellen sinnvoll zu planen, ist ein derartig gewaltiges Unterfangen, dass es uns durchaus zum Staunen gebracht hat. Auch wenn es für routinierte Profis wie Martin Zell und das eingespielte Team der Scuderia Lindau vermutlich längst Teil ihrer gelebten Rallye-Erfahrung ist, wurde uns spätestens bei der gemeinsamen Streckenbesichtigung bewusst, wie viel Detailarbeit, Ortskenntnis, Präzision und Verantwortung hinter einer solchen Veranstaltung stehen. Denn eine schöne Strecke allein genügt nicht. Sie muss fahrerisch reizvoll, organisatorisch machbar, für die Teilnehmer nachvollziehbar und im Ablauf kontrollierbar sein. Sie braucht markante Punkte, sinnvolle Etappen, geeignete Mess- und Kontrollstellen, ausreichend Sicherheit und nicht zuletzt jene landschaftliche Qualität, die eine Klassiker-Rallye wie die Lindau Klassik zu etwas Besonderem macht. Dass all dies am Ende scheinbar selbstverständlich funktioniert, ist vielleicht gerade der beste Beweis dafür, wie viel Arbeit im Vorfeld geleistet wurde.

Wir wollen jedoch in unserer Berichterstattung einige Streckenpunkte aufgreifen, um diese etwas näher zu beschreiben. Wir von Lakeside Cinematics hatten unseren Einsatzplan bereits einige Tage vor dem Event herausgearbeitet und am Abend davor noch ein Teambriefing abgehalten. Am Montag zuvor waren wir mit dem Streckenplaner Martin Zell auf Streckentour unterwegs, um uns die relevanten Punkte anzusehen. Die Tour-Route selbst bleibt bis zum Schluss geheim beziehungsweise wird sie den Fahrern erst am Morgen vor der Tour beim Check-in mittels Aushändigung des Roadbooks bekannt gegeben.

Der hohe Aufwand, sowohl in technischer als auch in personeller Hinsicht, kann als echter Mega-Einsatz des Lindauer Auto- und Motorsportclubs bezeichnet werden. So ist es auch nicht besonders verwunderlich, dass Ernst Laufer, seines Zeichens 1. Vorstand der Scuderia Lindau, in seiner abendlichen Ansprache vor der Siegerehrung im Golfhotel Bodensee den versammelten Rallye-Teilnehmern schweren Herzens mitgeteilt hat, dass er sich nicht sicher sei, ob es im nächsten Jahr wieder zu dieser Veranstaltung kommen kann. Denn der Club hat, wie viele Vereine dieser Art, eine gewisse Nachwuchssorge.

Wobei es nicht allein damit getan wäre, Anhänger zu rekrutieren. Denn für die reibungslose Durchführung einer Veranstaltung wie der Lindau Klassik gehört zweifelsfrei einiges an Erfahrung dazu. Knowhow, das nicht von heute auf morgen zu erlernen ist. Selbstverständlich wäre es für Ernst Laufer im Grunde nicht akzeptabel und auch für alle Mitmacher sehr traurig, wenn es nicht zum runden 30. Geburtstag der Lindau Klassik kommen würde. Dazu an späterer Stelle noch ein paar Worte.

Bis auf einen einzigen Kontrollpunkt beziehungsweise eine Durchfahrtskontrolle sind alle Stellen mit entsprechend erfahrenen Mitgliedern der Scuderia Lindau besetzt. Doch auch beim Rallye-Start, bei der Mittagspause am Gitzenweiler Hof sowie im Zielbereich an der Lindauer Spielbank sind viele Helfer im Einsatz, damit alles seine Ordnung hat. Somit besteht das gesamte Helferteam, die bei der Lindau Klassik mitgearbeitet haben, aus beachtlichen 30 Personen.

Der Start der Lindau Klassik Rallye findet traditionell am Hafen der Lindauer Insel statt. Die gesamte Route ist in sechs Etappen eingeteilt sowie in einer Vormittags- und Nachmittagsroute. Wobei es noch eine siebte Etappe gibt; diese ist jedoch die abendliche Fahrt zur Siegerehrung, welche das Ergebnis nicht mehr beeinflusst. Zunächst fuhren die Rallye-Teilnehmer von der Lindauer Insel über die Seebrücke ungefähr drei Kilometer weiter direkt an meiner Haustüre in Bad Schachen vorbei. Ich war jedoch nicht zu Hause, sondern fleißig mit meiner Kamera vor Ort im Einsatz für Lakeside Cinematics, direkt am Start-Torbogen der Lindau Klassik platziert. Die Einzel-Etappen sowie die Gesamttour nun Ort für Ort aufzuzählen, würde den Berichtsrahmen bei Weitem sprengen. Daher verweisen wir auf die nachfolgende Abbildung des Streckenverlaufs.

Der Reiz eines solchen Rallye-Abenteuers wie der Lindau Klassik ist der Mix aus Aufmerksamkeit, Stoppuhr, Roadbook und Streckenverkehr. Fahrer und Beifahrer werden für einige Stunden zu einer Art "Schicksalsgemeinschaft" in ihren historischen Fahrmaschinen. Einer lenkt, der andere rechnet, liest, zählt und mahnt. So steckt hinter dem Konzept ein anspruchsvolles Zusammenspiel aus Konzentration, Gefühl, Timing und Teamarbeit.

Maßgebend ist dabei eine gewisse Harmonie zwischen Fahrer und Beifahrer. Eine gewisse Routine ist sicherlich dienlich. Denn auf der Fahrt ist der Beifahrer verantwortlich für die Zeitmessung. Er muss seinen „Wegbegleiter“, das sogenannte „Roadbook“ – auf Deutsch „Straßenbuch“ –, ständig im Blick haben und den Fahrer kontinuierlich anweisen. Das Ganze ist ein wenig vergleichbar mit einer echten Rallye, bei der der Beifahrer dem Fahrer „voraussagt“, wann die nächste Kurven oder Veränderungen der Strecke kommen. So wird das Cockpit für die Dauer der Rallye zu einer "Kommandozentrale". Der Fahrer lenkt, schaltet und behält die Warn- und Kontrollanzeigen im Blick, während der Beifahrer mit Roadbook, Stoppuhr und Bordkarte hantiert und beide im besten Fall die Nerven behalten. Bezüglich des Roadbooks haben wir die Rückmeldung der Scuderia Lindau erhalten, dass nicht alle Fahrer ganz zufrieden damit waren, weil sie an bestimmten Punkten die Wegweisungen nicht verstanden haben.  

Dabei gibt es zwei Arten von Prüfungen: die Zeitmessung und die Durchfahrtskontrolle. Bei ersterer handelt es sich, wie die Bezeichnung vermuten lässt, um eine Zeitabnahme, die technisch mittels Lichtschranke vorgenommen wird. Bei der Durchfahrtskontrolle geht es hingegen nicht um eine Messung, sondern um die Prüfung, ob das Fahrzeug tatsächlich den vorgeschriebenen Fahrtweg eingehalten hat. Dabei kommt eine Kontakt-Bodenschwelle zum Einsatz, über die man fahren muss. So wird die Durchfahrt an diesem Kontrollpunkt registriert. An allen Mess- und Kontrollpunkten sind Einsatzkräfte des Helferteams der Scuderia Lindau vor Ort. Sie protokollieren die Einhaltung der Zeiten aller Fahrzeuge und registrieren die Erfüllung der vorgegebenen Strecke. Die Daten erfassen sie in einer digitalen Tabelle. Das Equipment des Lindauer Auto- und Motorsportclubs ist mit entsprechender Technik im Eigenbesitz ausgestattet, um eine solche Aktion überhaupt durchführen zu können.

Ohne Ausnahme haben alle geschwitzt: Fahrer und Beifahrer, Motoren, Kontrolleure und Helfer sowie wir von Lakeside Cinematics. Etwas glücklich war der Umstand, dass am Sonntagmorgen eine ordentliche Brise die Lindauer Insel ein wenig erfrischte, sodass es hitzetechnisch zunächst auszuhalten war. Im ländlichen Bereich war dies jedoch nicht so. Die vorherrschenden Wolken verdeckten zwar die Sonne, sodass es zumindest vormittags noch einigermaßen erträglich war. Eine Unwetterentwicklung, was nun auch nicht gerade förderlich gewesen wäre, war vorausgesagt, entwickelte sich jedoch nicht über dem Bodensee und dem Allgäu. Im Gegenteil: Gegen Mittag kam die Sonne wieder voll zur Entfaltung und trieb die Temperaturen erneut auf 36 bis stellenweise 38 Grad hoch. Was tut man nicht alles, um seiner Leidenschaft zu frönen? Man stellt sich ohne jede Gnade den Herausforderungen, gleichgültig, welche da auch kommen mögen.

Nachdem wir in etwa die Hälfte des Start-Prozederes im „Kasten“ hatten, zogen wir laut unserem Zeit- und Ablaufplan weiter zu unserem Planpunkt „Muttelsee“, in der Nähe von Hiltensweiler bei Tettnang. Dieser Streckenabschnitt ist für uns sehr interessant gelegen, weil er einen kurzen, circa 2,5 Kilometer langen Rundkurs darstellt. Die Zeitkontrolle befindet sich am Anfang der Schleife und die Durchfahrtskontrolle an deren Ende. So konnten wir uns an beiden Punkten positionieren, zusätzlich an der zuführenden Straßenkreuzung und mittels Drohne in der Luft. Ideal also für multiple Aufnahmesituationen und Szenarien.

Alles bestens also, wenn nicht ausgerechnet entlang der Routen-Strecke gerade das Peter-und-Paul-Fest der Bürgerwehr Laimnau stattgefunden hätte. Aufgrund der Laimnauer Veranstaltung kam es zu einer circa halbstündigen Sperrung der planmäßigen Durchfahrtstraße rund um die Laimnauer Kirche und das alte Schulhaus. Trotz Recherchen im Vorfeld war dieses Ereignis nicht auszumachen. Und laut Auskunft der Scuderia Lindau ist das noch nie in den all den Jahren passiert. So führte diese Verzögerung am Vormittag dazu, dass wir sowie das dortige Team der Scuderia am Muttelsee recht lange wenig zu tun hatten. Nachdem endlich die ersten Fahrzeuge am Muttelsee ankamen, verging jedoch wieder eine ganze Weile, bis die nächsten eintrudelten. Als hätten sich viele auf der Strecke verfahren. Wir wissen es nicht. Doch führte all das dazu, dass wir bei Weitem nicht zu der erhofften Menge an Fotos, Videos und Drohnenaufnahmen gekommen sind. In der Folge ergaben sich für uns noch weitere zeitliche Probleme, welche den weiteren Tag plantechnisch leider negativ beeinflussten. 

Die Summe der Gegebenheiten am Vormittag führte dazu, dass unser ach so schöner Plan mehr oder weniger für die Katz war. Planseitig hatten wir eine halbe Stunde an diesem Streckenpunkt vorgesehen. Die Verzögerung durch das Laimnauer Peter-und-Paul-Fest führte dazu, dass diese halbe Stunde bereits verbraucht war, bevor überhaupt Fahrzeuge eintrafen. Da hätten wir besser auf der Insel bleiben und auch die andere Hälfte der Starter ablichten können. Aber nein, zurück ging nicht mehr. Also mussten wir zwangsläufig länger am Muttelsee verbleiben, um wenigstens ein paar Karossen zu „erwischen“. Es wurde eine Stunde Aufenthalt daraus, und dennoch konnten wir lediglich einen Bruchteil der teilnehmenden Wagen mit Fotos und Videos „einfangen“. Das tut schon richtig weh.

Wie man daran sehen kann, nützt der beste Plan nichts, wenn die zeitlichen Abläufe durcheinandergeraten. Niemanden trifft die Schuld, nur uns allein. Eine eindeutige Fehlentscheidung meinerseits. Wir hätten konsequent sein und abbrechen müssen, sobald unser Plan in Gefahr geriet. Und wir hätten uns ohne Wenn und Aber zum nächsten Planpunkt bewegen sollen.

Der für uns in vielfältiger Hinsicht schönste Moment war die Durchfahrtskontrolle am Schindelberg in der Region Steibis. Wir konnten zwar die geplante Video-Car-Action nicht mit den ursprünglich vorgesehenen Fahrzeugen durchführen, jedoch kamen andere dafür in den Genuss. Zurück zum Kontrollpunkt Schindelberg: Das Besondere an diesem Streckenposten ist zunächst die abgelegene Route dorthin. Auf romantischen, sich schlängelnden Straßen mit stetiger Steigung geht es vorbei an idyllischen Häusern und durch eine wunderschöne Natur. Die Wolken vom Vormittag hatten sich weitgehend verzogen, die Temperaturen stiegen zwar, doch oben am Schindelberg waren sie dennoch etwas geringer als unten in Lindau.

Die Durchfahrtskontrolle Nummer 6 am Schindelberg ist die einzige, die nicht besetzt ist. Sprich: Es ist weit und breit niemand da, auch niemand von der Scuderia Lindau. Wir waren jedoch dort und haben das Szenario mit Foto und Video festgehalten. Was dort vor sich ging, war sehr amüsant. Und zwar galt es, ein Rätsel zu lösen. Im Roadbook war angegeben, an diesem Kontrollpunkt eine Frage zu beantworten: „Wie lange läuft man zur Waltners Alpe?“ – Info-Tafel auf der Fahrerseite am Baum – Die Antwort in die Bordkarte eintragen! Es verhält sich ja so, dass die Fahrer den „Baum“, an dem das betreffende Schild befestigt ist, das die Frage beantwortet, nicht kennen. Dieser Baum steht nicht im Wald, sondern gut hundert Meter nach der waldigen „Bergstrecke“ entfernt, als einziger und in eigentlich unübersehbarer Dimension und Schönheit, linkerseits auf einer langen Geraden. Mit einer Sitzbank davor. 

Ein Wermutstropfen, der uns besonders schmerzt, ist, dass es sowohl bei der Video-Car-Action den Schindelberg hinauf als auch oben am Berg beim FPV-Drohnen-Actionflug zu technischen Problemen mit unseren Geräten kam. Die Video-Car-Action haben wir viermal durchgeführt, wobei zweimal die Kamera ausfiel. Beim Action-Drohnenflug hat die Kamera komplett versagt. Das war für unseren leidenschaftlichen Drohnenpiloten Levi ganz besonders bitter. Alle unsere Geräte hatten wir vorher gecheckt und noch einige Tage zuvor im realen Einsatz getestet. Wir hatten uns vorgenommen, mindestens 75 Prozent unseres Plans und unserer To-do-Liste zu erreichen. In letzter Konsequenz haben wir es jedoch nur auf schätzungsweise 50 Prozent geschafft.

Nicht wirklich möglich waren auch die On-the-Street-Videoaufnahmen. Aufgrund der sehr stark auseinandergerissenen Fahrzeug-Konvois bot sich die entsprechende Gelegenheit einfach nicht. Wir haben dann noch einmal am Kreisel Weiler-Lindenberg gewartet, konnten aber nur ein Fahrzeug kurz beim Überholen filmen. Fragen Sie nicht danach, was für ein verkehrsdeliktisches Manöver dabei notwendig war. Die Ausschöpfung der Möglichkeiten und Chancen war für uns also nicht ganz befriedigend und trübte ein wenig unsere Freude. Doch belassen wir es dabei: Alles in allem haben wir genügend Material, allerdings kommen wahrscheinlich nicht alle auf ihre Kosten.

Man muss auch bedenken, dass die „Armen“ bereits einen Tag zuvor mit ihren Fahrzeugen angereist waren, zumindest die meisten. Schon auf der Anreisefahrt hatten sie massiv unter der noch extremeren Samstagshitze gelitten. Mögen Oldtimer beziehungsweise Klassiker für uns alle unbestritten einen höheren Charme besitzen als moderne Fahrzeuge, so haben sie bei solch hohen Temperaturen doch einen eindeutigen Nachteil. Ich denke, Sie wissen schon, was ich meine. Und ich bin sicher, dass Sie mit mir konform gehen, dass die Klimaanlage eine der sinnvollsten „Entwicklungen“ fürs liebe Auto darstellt.

Viele Teilnehmerinnen und Teilnehmer hatten sich in Hotels einquartiert, und wir sind uns sicher, dass auch dort die Duschen an diesem Tag zu den meistfrequentierten Orten gehörten. Unsere Diana musste der Hitze leider Tribut zollen: Nach der Pause schaffte sie es nicht mehr zurück zur abendlichen Siegerehrung. Damit war sie nicht allein. Es haben nicht viele, aber doch ein paar der Teilnehmer die Abendveranstaltung ausgelassen. Manche konnten sogar einen gewonnenen Pokal nicht entgegennehmen, weil sie es erschöpfungsbedingt einfach nicht mehr aus dem Hotel geschafft haben. Wie sagt man so schön: Der Geist war willig, aber das Fleisch schwach. Man muss dabei auch bedenken, dass einige Teilnehmer ja auch mit dem Alter ihres Fahrzeuges mindestens mithalten können.

Das wunderbare Golfhotel Bodensee in Lampertsweiler bei Weißensberg ist wirklich eine zum Rahmen der Lindau Klassik passende gastronomische Lokation. Der Parkplatz am Vordereingang wurde extra für die Teilnehmer und ihre Fahrzeuge reserviert. Der großzügige Rundplatz direkt vor dem Hotel war somit versehen mit nostalgischen Schönheiten in Reih und Glied. Im Eingangsbereich versammelten sich alle zum Sektempfang: die meisten Teilnehmer und das große Helferteam der Scuderia Lindau. Die ausgelassene Stimmung wurde emotional, als es um die Siegerehrung ging. Der 1. Vereinsvorsitzende Ernst Laufer stimmte das Publikum mit seiner Ansprache auf das Bevorstehende ein. Wie eingangs erwähnt, sprach er zu diesem Zeitpunkt auch das Thema „30. Wiederholung der Lindau Klassik“ an. Dazu sei erwähnt: Wir haben mit anderen Mitgliedern des Lindauer Autoclubs gesprochen. Die meisten sind sich relativ sicher, dass es doch klappen könnte. Wir von Lakeside Cinematics haben uns jedenfalls in diese Form der Veranstaltung, noch dazu in unserem Heimatort, verliebt und wir würden uns riesig über ein 30-jähriges Jubiläum und wieder dabei zu sein freuen.

Jedenfalls wurden die ehrenhaften Sieger erkoren und entsprechend durch Überreichung eines Pokals gewürdigt. Es wird nach Fahrzeugklassen unterschieden: Klasse „D“ – Fahrzeuge bis 1940, Klasse „E“ – Fahrzeuge ab 1941 bis 1960, Klasse „F“ – Fahrzeuge ab 1961 bis 1970, Klasse „G“ – Fahrzeuge ab 1971 bis 1980 sowie Klasse „K“ – Fahrzeuge ab 1981. Zudem wird selbstverständlich noch ein Gesamtsieger gekürt sowie ein Damenpokal vergeben. Die Siegerpokale werden jeweils dem Fahrerteam, sprich Fahrer und Beifahrer, übergeben.

Das Ergebnis stellt sich wie folgt zusammen: Klasse „D“: Dr. Anton Felder und Claudia Felder mit ihrem historischen Fahrzeug MG 32 aus dem Baujahr 1932. Sieger der Klasse „E“ sind Joan Lechner und Kim Hennrichs mit einem Triumph TR3 aus dem Baujahr 1956. Den Pokal für die Klasse „F“ haben Raphael Gantner und Sonja Falkenstein auf einem legendären Porsche 356 aus dem Baujahr 1962 ergattert. Christian Rose und Louise Rose konnten sich mit ihrem Skoda 120 S Rallye des Baujahres 1971 den 1. Platz in Klasse „G“ sichern. Den Pokal für Klasse „K“ nahmen Lorenz Maak und Susanne Maak in Beschlagnahmung. Sie absolvierten die Rallye erfolgreich mit ihrem VW Golf 1 Cabrio aus dem Baujahr 1981. Und last but not least: Die ultimativen Gesamtsieger, die Könige aller Klassen des Jahres 2026 bei der 29. Lindau Klassik, sind die Sieger der Klasse „E“: Joan Lechner und Kim Hennrichs. Den Damenpokal räumte das Damengespann Arielle Schenkel und Kira Rose mit einem Skoda S110 R, Baujahr 1974, ab. Den Damen sei an dieser Stelle alle Ehre ausgesprochen, denn sie freuten sich sichtlich am deutlichsten über ihren errungenen Pokal.

Wie so oft ist es auch diesmal wieder so, dass wir noch viel mehr berichten könnten. Doch aufgrund des bereits verfassten Textumfangs, der in diesem Bericht erneut nicht unerheblich ist, wäre das einfach zu viel des Guten. Deshalb schließen wir nun unsere Ausführungen mit unserem Plädoyer:

Die Durchführung der Lindau Klassik ist definitiv eine überdurchschnittlich hohe Teamleistung. Eventvorbereitung, Streckenplanung, Zeitmessung, Team- sowie Teilnehmer-Organisation, Durchführung und die jeweils dazugehörenden behördlichen Themen sind derart aufwendig, dass man schon ein echter Liebhaber sein muss, um all dies bewältigen zu wollen. Uns ist ganz besonders aufgefallen, wie überaus gelassen das Scuderia-Team dabei ist. Wir möchten uns herzlich beim gesamten Team bedanken – und ganz besonders bei Martin Zell, dem Streckenplaner der Scuderia Lindau. Ohne ihn hätten wir nur geringe Chancen gehabt, an all die wichtigen Informationen zu kommen. Zudem hat er mit uns persönlich die wichtigsten Streckenpunkte befahren. 

Es war ein besonderer Mega-Tag für uns, trotz der hitzebedingten Anstrengung und einiger technischer Pannen. Die Lindau Klassik ist, mit Verlaub, ein einzigartiges Ereignis der Superlative in unserer Region. Ein spezielles Klassiker-Event, dessen tatsächliche Dimension den meisten Besucherinnen und Besuchern beim Start auf der Insel vermutlich verborgen bleibt. Umso dankbarer sind wir für die Einblicke, die uns gewährt wurden, und dafür, dass wir ganz nah am Geschehen sein durften. Obwohl ich selbst Mitglied bei der Scuderia Lindau bin, ist das in dieser Form keineswegs selbstverständlich.

Deshalb möchten wir mit einem laut gerufenen „Chapeau“ unseren Respekt aussprechen: an alle, die mit ihrer Leidenschaft dazu beigetragen haben, diesen Klassik-Tag zu einem ganz besonders wunderbaren zu machen.

Leider müssen wir uns entschuldigen, falls jemand nicht auf seine Kosten gekommen ist oder Fotos und Videos vermisst, die wir angekündigt haben. Wie bereits erwähnt, haben uns Zeit und Technik ein gehöriges Schnippchen geschlagen. Doch wir lernen dazu.

Falls es zum 30. Jubiläum kommen sollte, was wir sehr hoffen, dann holen wir alles beziehungsweise das meiste nach – versprochen!

Herzlichen Dank an alle und liebe Grüße,
euer Lakeside Cinematics Team

Lindau, den 1. Juli 2026
Michael Gfrerer